تعتبر الصين مركزًا عالميًا بلا منازع لإنتاج فرامل الأسطوانة الخلفية ، مدفوعًا بنظام بيئي صناعي واسع وقادر للغاية. كأهم العالم " تقوم شركة Brake Drum المصنعة في الصين ، بالاستفادة من اقتصادات الحجم الهائلة ، والبنية التحتية للتصنيع المتطورة ، وتكامل سلسلة التوريد العميقة. مصادر من أ المورد لطبل الفرامل الصين يوفر المشترين الدوليين مزايا مهمة ، وخاصة فعالية من حيث التكلفة الاستثنائية دون المساس بالأداء الأساسي لتطبيقات السيارات المختلفة ، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات التجارية والمقطورات ومركبات المرافق. ضمن نموذج الصين فرامل طبلة مصنعتعد العمليات المتقدمة مثل الصب عالي الدقة (غالبًا باستخدام مكواة رمادية متينة) ، والآلات الآلية (دوران CNC) ، والموازنة الصارمة ، ومراقبة الجودة الصارمة (الالتزام بالمعايير الدولية مثل ISO/TS 16949) ممارسة قياسية.

تنتج هذه المصانع كميات هائلة من براميل الفرامل الموثوقة والموثوقة ، وطبول الفرامل بعد البيع. سواء كنت تبحث عن بدائل قياسية عالية الحجم أو حلول مخصصة ، بالشراكة مع سمعة طيبة الصين المصنعة أسطوانة الفرامل يوفر وصولًا لا مثيل له إلى جودة ثابتة ، وأسعار تنافسية ، والمرونة اللازمة لتلبية متطلبات السوق العالمية المتنوعة بكفاءة. تضمن الخبرة المضمنة في شبكة مورد أسطوانة China Brake Brake منتجات قوية لا يتجزأ من سلاسل توريد السلامة والصيانة العالمية.

مواصفات المنتج

صور المنتج

بُعد المنتج

التعليمات

س: ما هي فرامل الأسطوانة الترادفية؟

A: فرامل الأسطوانة الترادفية هي مجموعة فرامل واحدة (عادةً على المحور الخلفي) حيث يتم تثبيت زوجين منفصلين من أحذية الفرامل داخل أسطوانة الفرامل. يتم تشغيل كل زوج من خلال أسطوانة العجلات الهيدروليكية الخاصة به (الأولية والثانوية) ، وغالبًا ما يعمل جنبًا إلى جنب لزيادة قوة الكبح أو لخدمة وظائف مختلفة (فرامل الخدمة وفرامل الانتظار).

س: كيف تعمل فرامل الأسطوانة الترادفية؟

ج: يتم تطبيق الضغط الهيدروليكي من الأسطوانة الرئيسية على كلا أسطوانات العجلات في وقت واحد. الأسطوانة الأولية تدفع الأحذية الرائدة (الأمامية) إلى الخارج ضد الأسطوانة. الأسطوانة الثانوية تدفع الأحذية الخلفية (الخلفية) إلى الخارج. يؤدي دوران الأسطوانة إلى إنشاء تأثير تنشيط ذاتيًا ، ويؤدي إلى إحكام الأحذية لمزيد من القوة. في كثير من الأحيان ، ترتبط مجموعة واحدة (عادة ما تكون ثانوية) بآلية فرامل الانتظار.

س: لماذا من المهم استبدال أحذية الفرامل في مجموعات المحور؟

ج: يجب أن يتم استبدال أحذية الفرامل دائمًا على كل من العجلات من نفس المحور في نفس الوقت. يؤدي استبدال جانب واحد فقط إلى خلل في قوة الكبح ، مما يؤدي إلى سحب مركبة خطيرة أثناء الكبح ، وارتداء الإطارات غير المتكافئ ، وعدم الاستقرار المحتمل.

س: كيف يتم دمج فرامل الانتظار مع فرامل الأسطوانة الترادفية؟

ج: عادة ما يتصل كابل فرامل الانتظار مباشرة بالرافعة على مجموعة حذاء الفرامل الثانوية. إن تطبيق فرامل الانتظار ميكانيكيًا يجبر الأحذية الثانوية إلى الخارج ضد الأسطوانة ، وقفل العجلة. هذا هو السبب في أن مشكلات فرامل الانتظار غالباً ما تشير إلى مشاكل داخل مجموعة فرامل الأسطوانة نفسها.

س: هل ما زالت مكابح الأسطوانة الترادفية تستخدم على السيارات الحديثة؟

ج: في حين أقل شيوعا من الماضي ، نعم. لا يزال يتم العثور عليها بشكل متكرر على المحور الخلفي للعديد من السيارات الاقتصادية والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى سهولة دمج فرامل الانتظار وفعالية التكلفة. المكابح الأمامية هي تقريبًا فرامل قرصية عالمية على المركبات الحديثة للأداء المتفوق.

س: ما هي عيوب فرامل الطبل الترادفية؟

ج: تشمل العيوب الرئيسية: تبديد الحرارة: قم بتقمص الحرارة أكثر من الأقراص التي تم التهوية ، مما يؤدي إلى تلاشي الفرامل تحت الكبح الثقيل أو المتكرر.

أداء الطقس الرطب: يمكن أن يسبب دخول الماء مسافات أطول حتى يجف الاحتكاك الأسطح.

التعقيد: أجزاء أكثر تحريكًا (الينابيع ، الرافعات ، الضباط) من الفرجار القرص ، مما يجعل الخدمة أكثر مشاركة.

قضايا التعديل الذاتي: يمكن أن تلتصق المرات الذاتية أو الفشل ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الفرامل أو السحب.

استجابة أبطأ: عادة ما تظهر سفر دواسة أطول قليلاً ووقت الاستجابة مقارنة بالأقراص.