China staat als het onbetwiste wereldwijde epicentrum voor de productie van drumremrem, aangedreven door een groot en zeer capabel industrieel ecosysteem. Zoals de wereld van de wereld Chinese fabrikant Brake Drum, de natie maakt gebruik van een enorme schaalvoordelen, geavanceerde productie -infrastructuur en diepe integratie van de supply chain. Sourcing van een China Brake Drum Leverancier Biedt internationale kopers aanzienlijke voordelen, voornamelijk uitzonderlijke kosteneffectiviteit zonder in gevaar te brengen van essentiële prestaties voor verschillende voertuigtoepassingen, waaronder personenauto's, commerciële vrachtwagens, aanhangwagens en voertuigen. Binnen een typisch China Brake Drum Factory, Geavanceerde processen zoals casting met een zeer nauwkeurige (vaak met behulp van duurzaam grijs ijzer), geautomatiseerde bewerking (CNC-draaien), rigoureuze balancing en strenge kwaliteitscontrole (aan internationale normen zoals ISO/TS 16949) zijn standaardpraktijk.

Deze fabrieken produceren enorme volumes betrouwbare, OEM-specificatie en aftermarket rem drums. Of het nu gaat om hoog-volume standaardvervangingen of aangepaste oplossingen, samen met een gerenommeerde Chinese fabrikant remtrommel Biedt ongeëvenaarde toegang tot consistente kwaliteit, concurrerende prijzen en de flexibiliteit die nodig is om aan verschillende wereldwijde markt te voldoen. De expertise ingebed in het China Brake Drum Leverancier Network zorgt voor robuuste producten die integraal zijn voor de wereldwijde autodoingsketens voor de beveiliging van auto's en onderhoud.

Productspecificatie

Productfoto's

Productdimensie

FAQ

Vraag: Wat is een tandem drumrem?

A: Een tandem drumrem is een enkele remconstructie (meestal op de achteras) waar twee afzonderlijke paren remschoenen concentrisch in één remtrommel zijn gemonteerd. Elk paar wordt geactiveerd door zijn eigen hydraulische wielcilinder (primair en secundair), vaak werkend in combinatie voor verhoogde remkracht of om verschillende functies te dienen (servicerem en parkeerrem).

Vraag: Hoe werkt een tandem drumrem?

A: Hydraulische druk van de hoofdcilinder wordt tegelijkertijd op beide wielcilinders uitgeoefend. De primaire cilinder duwt de toonaangevende (voorste) schoenen naar buiten tegen de trommel. De secundaire cilinder duwt de achterste (achterste) schoenen naar buiten. De rotatie van de trommel zorgt voor een zelfverrijkend effect, waarbij de schoenen strakker worden ingedrukt voor meer kracht. Vaak is één set (meestal de secundaire) ook gekoppeld aan het parkeerremmechanisme.

Vraag: Waarom is het belangrijk om remschoenen in assets te vervangen?

A: Remschoenen moeten altijd tegelijkertijd op beide wielen van dezelfde as worden vervangen. Het vervangen van slechts één zijde creëert een onbalans in de remkracht, wat leidt tot gevaarlijk voertuig dat trekt tijdens remmen, ongelijke bandenslijtage en potentiële instabiliteit.

Vraag: Hoe wordt de parkeerrem geïntegreerd met een tandem drumrem?

A: De parkeerremkabel verbindt meestal rechtstreeks op de hendel op de secundaire remschoen. Het aanbrengen van de parkeerrem dwingt mechanisch de secundaire schoenen naar buiten tegen de trommel en vergrendelt het wiel. Dit is de reden waarom parkeerremproblemen vaak wijzen op problemen binnen de drumremsamenstelling zelf.

Vraag: Worden tandem drumremmen nog steeds gebruikt op moderne auto's?

A: Hoewel minder gebruikelijk dan in het verleden, ja. Ze worden nog steeds vaak aangetroffen op de achteras van vele economieauto's, vrachtwagens en SUV's, voornamelijk vanwege het gemak van het integreren van de parkeerrem en kosteneffectiviteit. Voorremmen zijn bijna universeel schijfremmen op moderne voertuigen voor superieure prestaties.

Vraag: Wat zijn de nadelen van tandem drumremmen?

A: Belangrijkste nadelen zijn onder meer: ​​warmteafvoer: vaten vallen warmte meer dan geventileerde schijven, wat leidt tot remvervaging onder zwaar of herhaald remmen.

Natte weerprestaties: water binnendringen kan een langere stopafstanden veroorzaken totdat wrijving de oppervlakken droogt.

Complexiteit: meer bewegende delen (veren, hefbomen, adjusters) dan schijf remklauwen, waardoor het onderhoud mogelijk meer betrokken is.

Zelfaanpassingsproblemen: zelfverbanden kunnen blijven hangen of falen, wat leidt tot verminderde remprestaties of slepen.

Langzamere reactie: vertoon over het algemeen iets langere pedaalreizen en responstijd in vergelijking met schijven.