先頭として 中国セミトレーラーブレーキドラムメーカー 専用のセミトラックブレーキドラムファクトリーは、世界中の商用車用の高性能ブレーキドラムの設計、製造、提供に特化しています。高度な生産施設、厳格な品質管理システム、および数十年にわたる業界の専門知識により、すべてのブレーキドラムが安全性、耐久性、信頼性に関する国際基準を満たすか、それを超えることを保証します。

ブレーキドラムとは何ですか？

ブレーキドラムは、ドラムブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、車両（特に後輪または古いモデル）、オートバイ、およびいくつかの工業機械で一般的に使用されています。ここに崩壊：

それがどのように見えるか：
それは、中空、円筒形、鋳鉄（または時には複合）コンポーネントです。
短く、広い缶またはドラムに似ています。
その内面は、一貫した摩擦表面を提供するために滑らかに機械加工されています。

それがどこにあるか、そしてそれがどのように動くか：

ブレーキドラムは、ホイールハブまたは車軸フランジに直接ボルトで固定されています。
ホイールで回転します。

その主な機能：ブレーキシューズが押すための摩擦面を提供し、回転するホイールを遅くするか停止するために必要な力を作成します。

それがどのように機能するか（ドラムブレーキシステム内）：

固定ブレーキドラムの中には、摩擦材料（ブレーキライニング）が裏打ちされた湾曲したブレーキシューズがあります。

ブレーキペダルを押すと、油圧（またはパーキングブレーキの機械ケーブル）がホイールシリンダーを強制し、ブレーキシューズを外側に押します。

ブレーキシューズライニングは、ブレーキドラムの内側の回転面をしっかりと押し付けます。

靴とドラムの間の摩擦は、ホイールの運動エネルギー（動き）を熱に変換し、ドラムを遅くするか止め、その結果、ホイールがそれに取り付けられます。

ブレーキペダルを放出すると、スプリングスはドラムの表面から靴を引き離し、ホイールを再び自由に回転させます。

専用としての私たちのコミットメント 中国メーカータンデムドラムブレーキ 精密エンジニアリングと厳しい品質管理に根ざしています。高品質の鋳鉄や高度な合金などのプレミアム材料を利用して、最先端の製造プロセスと組み合わせて、各ドラムが卓越した耐久性、熱散逸、一貫したブレーキパフォーマンスを要求の厳しい条件下で提供します。

私たちは 中国メーカーリアドラムブレーキ、アフターマーケットの販売業者、および30か国以上のフリートメンテナンスプロバイダー。イノベーションと顧客の成功に取り組んで、私たちは精密エンジニアリングと費用効率を組み合わせて、世界の輸送を安全に稼働させ続けます。

製品仕様

製品の写真

製品の寸法

よくある質問

Q：タンデムドラムブレーキとは何ですか？

A：タンデムドラムブレーキは、単一のブレーキアセンブリ（通常はリア​​アクスル上）で、ブレーキシューズの2つのペアが1つのブレーキドラム内に濃度に取り付けられています。各ペアは、独自の油圧ホイールシリンダー（プライマリおよびセカンダリ）によって作動し、多くの場合、ブレーキ力の増加または異なる機能（サービスブレーキとパーキングブレーキ）を提供するためにタンデムで作業します。

Q：タンデムドラムブレーキはどのように機能しますか？

A：マスターシリンダーからの油圧圧力は、両方のホイールシリンダーに同時に適用されます。主要なシリンダーは、ドラムに対して先頭の（フロント）靴を外側に押します。セカンダリシリンダーは、後方の靴を外側に押します。ドラムの回転は、自己回転効果を生み出し、靴をより強く掘り下げて、より多くの力を発揮します。多くの場合、1つのセット（通常はセカンダリ）もパーキングブレーキメカニズムにリンクされています。

Q：車軸セットにブレーキシューズを交換することが重要なのはなぜですか？

A：ブレーキシューズは、同じ車軸の両方のホイールに同時に常に交換する必要があります。片側のみを交換すると、ブレーキ力の不均衡が生じ、ブレーキング中に危険な車両が引っ張られ、タイヤ摩耗が不均一な不安定性が不安定になります。

Q：パーキングブレーキはタンデムドラムブレーキとどのように統合されていますか？

A：駐車ブレーキケーブルは通常、セカンダリブレーキシューズアセンブリのレバーに直接接続します。駐車ブレーキを適用すると、二次靴がドラムに対して外側に向かって横になり、車輪をロックします。これが、パーキングブレーキの問題がドラムブレーキアセンブリ自体内の問題をしばしば指摘する理由です。

Q：タンデムドラムブレーキはまだ現代の車で使用されていますか？

A：過去よりも一般的ではありませんが、はい。これらは、主にパーキングブレーキと費用対効果の統合が容易になったため、多くのエコノミー車、トラック、およびSUVのリアアクスルで頻繁に発見されています。フロントブレーキは、優れた性能のために、近代的な車両のほぼ普遍的にディスクブレーキです。

Q：タンデムドラムブレーキの欠点は何ですか？

A：主な欠点は次のとおりです。熱散逸：ドラムが換気されたディスクよりも熱をトラップし、重いまたは繰り返しブレーキをかけてブレーキフェードを行います。

雨天の性能：摩擦が表面を乾燥させるまで、水の侵入はより長い停止距離を引き起こす可能性があります。

複雑さ：ディスクキャリパーよりも可動部品（スプリング、レバー、アジャスター）が多く、サービスを潜在的により複雑にします。

自己調整の問題：自己調整者は固執または故障する可能性があり、ブレーキのパフォーマンスの低下やドラッグにつながります。

応答が遅い：通常、ディスクと比較して、ペダルの移動時間と応答時間がわずかに長くなります。