Lider olarak Çin yarı römork fren davulları üreticisi Ve özel yarı kamyon davul fabrikası, dünya çapında ticari araçlar için yüksek performanslı fren davulları tasarlama, üretme ve sunma konusunda uzmanlaşıyoruz. Gelişmiş üretim tesisleri, katı kalite kontrol sistemleri ve onlarca yıllık endüstri uzmanlığı ile her fren davulunun uluslararası güvenlik, dayanıklılık ve güvenilirlik standartlarını karşılamasını veya aşmasını sağlıyoruz.

Fren davul nedir?

Bir fren davul, araçlarda (özellikle arka tekerleklerde veya eski Modellerde), motosikletlerde ve bazı endüstriyel makinelerde yaygın olarak kullanılan bir tambur fren sisteminin kritik bir bileşenidir. İşte "bir arıza:

Neye benziyor:
İçi boş, silindirik, dökme demir (veya bazen kompozit) bir bileşendir.
Kısa, geniş bir kutu veya davul andırır.
İç yüzeyi, tutarlı bir sürtünme yüzeyi sağlamak için pürüzsüz işlenir.

Nerede bulunur ve nasıl hareket eder:

Fren tamburu doğrudan tekerlek göbeğine veya aks flanşına cıvatalanır.
Tekerleğe döner.

Birincil işlevi: Fren ayakkabılarının basması için bir sürtünme yüzeyi sağlamak, dönen tekerleği yavaşlatmak veya durdurmak için gereken kuvveti oluşturur.

Nasıl çalışır (tambur fren sistemi içinde):

Sabit fren tamburunun içinde, sürtünme malzemesi (fren astarları) ile kaplı kavisli fren ayakkabıları vardır.

Fren pedalına bastırdığınızda, hidrolik basınç (veya park frenlerindeki mekanik bir kablo) bir tekerlek silindirini fren ayakkabılarını dışa doğru itmeye zorlar.

Fren ayakkabısı astarları, fren tamburunun iç, dönen yüzeyine sıkıca basar.

Ayakkabılar ve tambur arasındaki sürtünme, tekerleğin "kinetik enerjisini (hareket) ısıya dönüştürür, davulu yavaşlatır veya durdurur ve sonuç olarak ona bağlı tekerleği.

Fren pedalını serbest bıraktığınızda, yaylar ayakkabıları tambur yüzeyinden uzaklaştırarak tekerleğin tekrar serbestçe dönmesine izin verir.

Adanmış olarak bağlılığımız Çin üreticisi tandem davul freni hassas mühendislik ve katı kalite kontrolüne dayanmaktadır. Her bir tamburun, zorlu koşullar altında olağanüstü dayanıklılık, ısı dağılımı ve tutarlı frenleme performansı sunmasını sağlamak için en son üretim işlemleri ile birleştiğinde, yüksek dereceli dökme demir ve gelişmiş alaşımlar gibi premium malzemeler kullanıyoruz.

Biz Çin üreticisi arka davul frenleri, 30'dan fazla ülkede satış sonrası distribütörler ve filo bakım sağlayıcıları. İnovasyon ve müşteri başarısına bağlı olarak, dünyanın ulaşımının güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için hassas mühendisliği maliyet verimliliği ile birleştiriyoruz.

Ürün spesifikasyonu

Ürün resimleri

Ürün boyutu

SSS

S: Tandem davul freni nedir?

C: Bir tandem davul freni, iki ayrı fren ayakkabısı çiftinin konsantrik olarak bir fren tamburunun içine monte edildiği tek bir fren düzeneğidir (tipik olarak arka aksta). Her çift kendi hidrolik tekerlek silindiri (birincil ve ikincil) ile çalıştırılır, genellikle artan frenleme kuvveti veya farklı fonksiyonlar (servis freni ve park freni) hizmet etmek için birlikte çalışır.

S: Bir tandem davul freni nasıl çalışır?

C: Ana silindirden hidrolik basınç, her iki tekerlek silindirine aynı anda uygulanır. Birincil silindir, önde gelen (ön) ayakkabıları tambura karşı dışarıya iter. İkincil silindir, arka (arka) ayakkabıları dışa doğru iter. Tamburun dönüşü, kendinden enerji veren bir etki yaratır, ayakkabıları daha fazla güç için daha sıkı kanalayan bir etki yaratır. Genellikle, bir set (genellikle ikincil) park freni mekanizmasına da bağlıdır.

S: Fren ayakkabılarını aks setlerinde değiştirmek neden önemlidir?

C: Fren ayakkabıları her zaman aynı akstaki her iki tekerleğin de değiştirilmelidir. Sadece bir tarafın değiştirilmesi, frenleme kuvvetinde bir dengesizlik yaratır, bu da frenleme, eşit olmayan lastik aşınması ve potansiyel istikrarsızlık sırasında tehlikeli aracın çekilmesine yol açar.

S: Park freni tandem davul freni ile nasıl entegre edilir?

C: Park fren kablosu genellikle doğrudan ikincil fren ayakkabı grubundaki kola bağlanır. Park frenini mekanik olarak uygulamak, ikincil ayakkabıları tambura karşı dışa doğru zorlar ve tekerleği kilitler. Bu nedenle park freni sorunları genellikle tambur fren tertibatının kendisindeki sorunlara işaret eder.

S: Tandem davul frenleri hala modern otomobillerde mi kullanılıyor?

C: Geçmişte olduğundan daha az yaygın olsa da, evet. Öncelikle park frenini ve maliyet etkinliğini entegre etme kolaylığı nedeniyle, birçok ekonomi otomobilinin, kamyonun ve SUV'ların arka aksında sık sık bulunurlar. Ön frenler, üstün performans için modern araçlarda neredeyse evrensel olarak disk frenlerdir.

S: Tandem davul frenlerinin dezavantajları nelerdir?

A: Ana dezavantajlar şunları içerir: Isı dağılımı: Davul tuzağı ısı havalandırılmış disklerden daha fazla, ağır veya tekrarlanan fren altında fren solmasına yol açar.

Islak Hava Performansı: Su girişi, sürtünme yüzeyleri kurutuncaya kadar daha uzun durma mesafelerine neden olabilir.

Karmaşıklık: Disk kaliperlerinden daha hareketli parçalar (yaylar, kollar, ayarlayıcılar) ve hizmet vermeyi potansiyel olarak daha fazla dahil eder.

Kendi kendine ayarlama sorunları: Kendi kendine yapışkanlar yapışabilir veya başarısız olabilir, bu da daha az fren performansına veya sürüklemeye yol açabilir.

Daha yavaş yanıt: Genellikle disklere kıyasla biraz daha uzun pedal hareketi ve tepki süresi sergiler.