Çin fren davul üreticisi tandem davul freni

Premium tandem davul fren sistemlerimizle eşsiz durma gücü ve güvenilirliği yaşayın. Ticari ve ağır hizmet tipi uygulamalar için tasarlanan frenlerimiz, en zorlu koşullar altında sağlam performans, olağanüstü dayanıklılık ve tutarlı güvenlik sağlar.

Lider olarak Çin fren davul üreticisi, titiz küresel standartları karşılayan bileşenler üretmek için ileri mühendisliği katı kalite kontrolü ile birleştiriyoruz. Bizim seçtiğinde Çin Tandem Drum Freni, "optimal ısı dağılımı, azaltılmış aşınma ve genişletilmiş hizmet ömrü için tasarlanmış hassas hazırlanmış teknolojiye yatırım yapıyorsunuz. Bizimle ortak olun, en önemlisi Çin Tandem Davul Freni Üreticisi, yüksek hacimli kapasite, rekabetçi değer ve operasyonlarınızı güvenli ve verimli bir şekilde hareket ettirmek için inşa edilmiş bir fren çözeltisinin güvencesi için. Aracınızın performansını yükseltin - kritik fren bileşenlerinizi Çin'deki güvenilir bir liderden kaynaklayın.

Ürün spesifikasyonu

Ürün resimleri

Ürün boyutu

SSS

S: Tandem davul freni nedir?

C: Bir tandem davul freni, iki ayrı fren ayakkabısı çiftinin konsantrik olarak bir fren tamburunun içine monte edildiği tek bir fren düzeneğidir (tipik olarak arka aksta). Her çift kendi hidrolik tekerlek silindiri (birincil ve ikincil) ile çalıştırılır, genellikle artan frenleme kuvveti veya farklı fonksiyonlar (servis freni ve park freni) hizmet etmek için birlikte çalışır.

S: Bir tandem davul freni nasıl çalışır?

C: Ana silindirden hidrolik basınç, her iki tekerlek silindirine aynı anda uygulanır. Birincil silindir, önde gelen (ön) ayakkabıları tambura karşı dışarıya iter. İkincil silindir, arka (arka) ayakkabıları dışa doğru iter. Tamburun dönüşü, kendinden enerji veren bir etki yaratır, ayakkabıları daha fazla güç için daha sıkı kanalayan bir etki yaratır. Genellikle, bir set (genellikle ikincil) park freni mekanizmasına da bağlıdır.

S: Fren ayakkabılarını aks setlerinde değiştirmek neden önemlidir?

C: Fren ayakkabıları her zaman aynı akstaki her iki tekerleğin de değiştirilmelidir. Sadece bir tarafın değiştirilmesi, frenleme kuvvetinde bir dengesizlik yaratır, bu da frenleme, eşit olmayan lastik aşınması ve potansiyel istikrarsızlık sırasında tehlikeli aracın çekilmesine yol açar.

S: Park freni tandem davul freni ile nasıl entegre edilir?

C: Park fren kablosu genellikle doğrudan ikincil fren ayakkabı grubundaki kola bağlanır. Park frenini mekanik olarak uygulamak, ikincil ayakkabıları tambura karşı dışa doğru zorlar ve tekerleği kilitler. Bu nedenle park freni sorunları genellikle tambur fren tertibatının kendisindeki sorunlara işaret eder.

S: Tandem davul frenleri hala modern otomobillerde mi kullanılıyor?

C: Geçmişte olduğundan daha az yaygın olsa da, evet. Öncelikle park frenini ve maliyet etkinliğini entegre etme kolaylığı nedeniyle, birçok ekonomi otomobilinin, kamyonun ve SUV'ların arka aksında sık sık bulunurlar. Ön frenler, üstün performans için modern araçlarda neredeyse evrensel olarak disk frenlerdir.

S: Tandem davul frenlerinin dezavantajları nelerdir?

A: Ana dezavantajlar şunları içerir: Isı dağılımı: Davul tuzağı ısı havalandırılmış disklerden daha fazla, ağır veya tekrarlanan fren altında fren solmasına yol açar.

Islak Hava Performansı: Su girişi, sürtünme yüzeyleri kurutuncaya kadar daha uzun durma mesafelerine neden olabilir.

Karmaşıklık: Disk kaliperlerinden daha hareketli parçalar (yaylar, kollar, ayarlayıcılar) ve hizmet vermeyi potansiyel olarak daha fazla dahil eder.

Kendi kendine ayarlama sorunları: Kendi kendine yapışkanlar yapışabilir veya başarısız olabilir, bu da daha az fren performansına veya sürüklemeye yol açabilir.

Daha yavaş yanıt: Genellikle disklere kıyasla biraz daha uzun pedal hareketi ve tepki süresi sergiler.