Hochwertige Autobremse -Drum -China -Bremsen und Trommelhersteller

Als Premier China Bremsen und SchlagzeugherstellerDie hochwertige Autobremse -Trommel bietet kompromisslose Sicherheit und Haltbarkeit für globale Fahrzeuge. Unser Kernprodukt - die China Autobremstrommel -ist mit hochgradigen Legierungen konstruiert, die strenge Wärmebehandlung und Präzisionsbearbeitung unterzogen werden, um extremen Reibung standzuhalten, das Geräusch zu reduzieren und eine konsistente Bremsleistung zu gewährleisten.

Warum mit uns zusammenarbeiten?
✅ Zuverlässige OEM/ODM -Expertise: Advanced Casting Technology und 100% QC -Inspektionsgarantie -Drum -Integrität.
✅ Effizienz mit hoher Volumen: Die optimierte Produktion erfüllt die massenhaften Anforderungen, ohne die Qualität zu beeinträchtigen.
✅ Globale Konformität: Produkte übertreffen internationale Standards (ISO, DOT, ECE).

Wählen Sie hochwertige Autobremsentrommel - wo Innovation die industrielle Stärke entspricht. Wie Sie engagiert sind China Auto Brake Drum HerstellerWir befähigen Ihre Flotte mit sicherheitsorientierten Lösungen zum Wettbewerbswert.

Fordern Sie heute Proben oder Zitate an - Engineered Excellence aus Chinas Bremszentren.

Produktspezifikation

Produktbilder

Produktdimension

FAQ

F: Was ist eine Tandem -Trommelbremse?

A: Eine Tandem -Trommelbremse ist eine einzelne Bremsbaugruppe (typischerweise an der Hinterachse), bei der zwei separate Paar Bremsschuhe in einer Bremstrommel konzentrisch montiert sind. Jedes Paar wird von seinem eigenen Hydraulikradzylinder (primär und sekundär) betätigt und arbeitet häufig zusammen, um eine erhöhte Bremskraft zu erfüllen oder verschiedene Funktionen zu erfüllen (Service -Bremse und Feststellbremse).

F: Wie funktioniert eine Tandem -Trommelbremse?

A: Der hydraulische Druck aus dem Hauptzylinder wird gleichzeitig auf beide Radzylinder ausgeübt. Der Primärzylinder drückt die führenden (vorderen) Schuhe nach außen gegen die Trommel. Der sekundäre Zylinder schiebt die nachverkleideten (hinteren) Schuhe nach außen. Die Drehung der Trommel führt zu einem selbstverstärkenden Effekt und keilt die Schuhe enger für mehr Kraft. Oft ist ein Satz (normalerweise der Sekundär) auch mit dem Feststellbremsmechanismus verbunden.

F: Warum ist es wichtig, Bremsschuhe in Achsensets zu ersetzen?

A: Bremsschuhe sollten immer gleichzeitig auf beiden Rädern derselben Achse ersetzt werden. Das Ersetzen von nur einer Seite schafft ein Ungleichgewicht in der Bremskraft, das dazu führt, dass ein gefährliches Fahrzeug beim Bremsen, beim ungleichmäßigen Reifenverschleiß und der potenziellen Instabilität gezogen wird.

F: Wie ist die Feststellbremse in eine Tandem -Trommelbremse integriert?

A: Das Feststellbremskabel verbindet normalerweise direkt mit dem Hebel der Sekundärbremsschuhbaugruppe. Das Auftragen der Feststellbremse zwingt die Sekundärschuhe mechanisch nach außen gegen die Trommel und sperrt das Rad. Aus diesem Grund weisen die Feststellbremsprobleme häufig auf Probleme innerhalb der Trommelbremsbaugruppe selbst hin.

F: Werden Tandem -Trommelbremsen immer noch für moderne Autos verwendet?

A: Obwohl weniger verbreitet als in der Vergangenheit, ja. Sie sind immer noch häufig auf der Hinterachse vieler Economy-Autos, Lastwagen und SUVs zu finden, hauptsächlich aufgrund der Integration der Feststellbremse und der Kosteneffizienz. Vorderbremsen sind fast universell Scheibenbremsen auf modernen Fahrzeugen für überlegene Leistung.

F: Was sind die Nachteile von Tandem -Trommelbremsen?

A: Zu den Hauptnachteilen gehören: Wärmeissipation: Trommeln Hitze mehr als belüftete Scheiben, was zu Bremsenverblassen unter schwerem oder wiederholtem Bremsen führt.

Nasswetterleistung: Das Eindringen von Wasser kann zu längeren Stoppentfernungen führen, bis die Reibung die Oberflächen trocknet.

Komplexität: Mehr bewegende Teile (Quellen, Hebel, Verzeichnisse) als Scheibenbraten, die die Wartung möglicherweise stärker involviert.

Selbstanpassungsfragen: Selbstadjuster können kleben oder scheitern, was zu einer verringerten Bremsleistung oder dem Ziehen führt.

Langsamere Reaktion: Im Allgemeinen etwas längere Pedalreisen und Reaktionszeit im Vergleich zu Discs aufweisen.